Ne regardez pas maintenant, mais une nouvelle tendance peut se former à l'intérieur de l'industrie de l'énergie solaire. Plus tôt cette semaine, l'Autorité Portuaire de New York et du New Jersey publique des plans de construction de 13 MW, 7.5 MWh solaire + projet de stockage à l'Aéroport International JFK, ensemble à être développé par la Chine panneau solaire fabricant.

De ces 13 MW, 6.1 MW sera utilisé comme partie d'une communauté de projet d'énergie solaire, un accomplissement qui l'Autorité Portuaire prétend être le plus grand du système solaire, logés dans un aéroport. sThat peut en être ainsi, et il est vraiment impressionnant, mais ce n'est pas le plus âprement disputé accomplissement.

Le reste génération sera utilisé pour l'alimentation de l'aéroport et de l'Autorité Portuaire, une mesure qui est prévu pour couper l'autorité de gaz à effet de serre à l'aéroport JFK de près de 10%. Cette est une partie d'un plus grand objectif fixé par l'Autorité de couper les émissions de gaz à effet de serre de 35% d'ici à 2025, avec un objectif à long terme d'une réduction de 80% de toutes les émissions d'ici 2050.

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Alors, quelle est la tendance? Au cours des deux dernières années, nous avons vu trois aéroports aux États-unis compenser une partie considérable de leur demande en électricité, avec sur site de panneaux solaires. En octobre, à Pittsburgh, est devenu le premier aéroport Américain alimenté par son propre micro-réseau, en partie grâce à la production de l'énergie solaire. En plus de nouvelles de la premières, l'Chattanooga Metropolitan Airport devenir le premier dans le pays à 100% alimenté par l'énergie solaire, par l'intermédiaire d'un 2,6 MW centrale solaire installation en juillet.

Sur une même grande échelle comme JFK, Sacramento International Airport est en mesure de satisfaire 30% de ses besoins en électricité par l'intermédiaire d'un de 7,9 MW installation commandée en février 2018. Le plus grand de tous, cependant, est la puissance de 100 MW de panneaux solaires qui a été répandu pour venir à John Foster Dulles Airport à Washington, DC Qui gargantuesque projet fait toujours l'objet de discussions entre le Dominion de l'Énergie de la Virginie et de la région Métropolitaine de Washington de l'Autorité des Aéroports, bien que la documentation pour commencer des études de faisabilité pour les projets potentiels ont été signés.

Et, en termes de communauté solaire en provenance des aéroports, la Ville de Middleton, Wisconsin a dans les œuvres d'un 5 MW de la communauté du projet d'énergie solaire pour nourrir Madison de Gaz et d'électricité populaire Partagé programme Solaire.

Aéroports de faire un choix naturel pour les installations solaires. Par nature, un aéroport est composé de hectares à hectares de plat, de niveau, de la terre, une partie considérable de ce qui va inutilisés. Non seulement le type de terre, fait des candidats de choix pour les installations, mais les aéroports sont détenus et exploités par un certain niveau d'une entité gouvernementale. Compte tenu de la quantité de villes qui sont en mouvement pour avoir toutes les opérations du gouvernement alimenté par de l'énergie renouvelable, d'avoir un aéroport dans la ville fournit un site de relancer cet objectif.

Le calendrier de l'ensemble de ces projets pourrait bien être simplement une coïncidence, mais il est probablement pas. Ce qui est plus probable, c'est que les gouvernements locaux prennent conscience de la symbiose qui existe entre les aéroports et les fermes solaires et sont l'exploration de cette relation afin de répondre à leur production d'énergie renouvelable et de réduction des émissions de objectifs.